1、 普通板式
橡膠支座: 普通板式橡膠支座有足夠的剛度以承壓 垂直荷載,能將上部構造的反力可靠的傳遞給墩臺,有良好的彈性,以適應梁的轉動;又有較大的剪切變形以滿足上部構造的水平位移對橋梁設計與降低造價有益;有良好的抗震作用可減少活載與地震力對建筑的沖擊作用.適用于跨度小于30m、適合位移量較小的橋梁.不同的平面形狀適用于不同的橋跨結構,正交橋梁用矩形支座;曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座.
2、 盆式橡膠支座: 鐵路橋涵設計規(guī)范(TBJ2—85)規(guī)定橋梁跨度 L>24m采用盆式橡膠支座,究其原因:一是板式橡膠支座在我國鐵路橋梁上使用歷史不長,限制在一定范圍內有利于逐步積累經(jīng)驗,更重要的原因可能是預應力梁在恒,活載作用下,結構變形比較復雜,板式橡膠支座能否適應需要還有進一步研究的必要.盆式橡膠支座作為大跨度橋梁支座有其突出的優(yōu)越性,承載力高達萬噸,水平和轉角變形量可適應任何大跨度橋式的需要,且鋼\料省,性能好, 是目前其他支座所代換不了的.然而用在中等跨度承載能力公要求300t以下的簡支橋梁上,則有”殺雞用牛刀”之感,相對板式橡膠支座而言,其構造復雜,部件較多造價較高
3、 四氟板式橡膠支座: 它可作活動支座,用于較大跨徑的橋梁,更 適合便用在簡支梁連續(xù)板橋和連續(xù)梁橋,它有摩擦系數(shù)小伸縮有受限制等優(yōu)點,也可以作連續(xù)梁頂推用的滑塊,該類支座所以能夠適應較大的伸縮位移,是因為它不靠橡膠支座的剪切變形來適應.而是靠梁底的一塊不銹鋼板與四氟析式橡膠支座表面的四氟板作相對滑移來適應,選擇該類支座主要是要考慮它的四氟板的摩擦系數(shù)數(shù),四氟板磨耗量,特別是四氟板與橡膠的粘結方式,粘合力,潤滑脂的品種.
4、 球冠圓板式支座: 球冠圓板橡膠支座是改進后的圓形板式支 座。其中間層橡膠和鋼板布置與圓形板式橡膠支座完全相同，而在支座頂面用純橡膠制成球形表面，球面中心橡膠最大厚度為4－13mm，球面邊緣15mm，以適應3％到4％縱橫坡下，梁與支座接觸面的中心趨于圓形板式橡膠支座的中心。梁端反力通過球面表面橡膠逐漸擴散傳至下面幾層鋼板和橡膠層。在橡膠支座底面加一圈直徑D＝2.5mm的半圓形橡膠圓環(huán)，支座受力時首先由底部圓環(huán)變形壓密，調節(jié)底面受力狀況，以改善或避免支座底面脫空現(xiàn)象的產(chǎn)生，使支座底面受力均勻
